4月的无锡，寒意阵阵，当记者乘坐出租赶往市中心，司机摇摇头叹气道，“市中心全部被堵起来了，都不愿意去”。原来，从今年3月开始，无锡地铁1号线三阳广场站封闭施工，整个工期要到12月才会结束，而无锡市最为繁华的商业区正位处于此，新世界、三阳百盛、大洋百货、商业大厦在这里各据一角，由于地铁的施工，它们的客流量也受到了极大影响。

　　由于地铁修建导致的“十月围城”封堵，加之诸多外来百货欲开进无锡，“或许这几年调整期过后，无锡百货业将有重新洗牌”，无锡某百货商务部科长李强（化名）告诉《城市周刊》记者。

    百货遭遇“封堵”之扰

　　当记者从八佰伴出来，平日里只需三四分钟就可步行至新世界百货，而如今因为地铁修建的原因，马路已被隔成狭小一块，走过去则不太方便了。与新世界百货隔街而望的三阳百盛，同样也遭遇两面夹击的困扰，人气远不如前。

　　“地铁施工给新世界、百盛带来的影响最大，客流量已下降了许多”，业内人士告诉《城市周刊》记者，相较于前两者，八佰伴、商业大厦、大洋百货还能留有一丝喘息余地。因地铁修建尚未封堵到八佰伴门前，八佰伴在这次封堵“围城”中所受影响并不大。而商业大厦与大洋百货仍有一条通路，从“围城”之后两天的情况来看，“比我们之前想像的要好多了”，无锡商业大厦大东方股份有限公司总经理助理缪军对外表示。

　　虽然市政府出台了一系列从“围城”中突围的开车方式，但是相对于往日的便捷，这种突围式的停车方式要复杂得多，一部分顾客也因为不方便停车而放弃来此购物。据悉，地铁1号线的修建影响了无锡将近2.5平方公里的区域，矗立其间的各大百货们，受干扰者甚多。
　　
    百货各施奇招留住客源

　　在“十月围城”的阵痛期，一些百货已为今后的出路开始谋篇布局。据记者了解，新世界百货早已开始了转型的步伐，未来的新世界百货或将成为无锡独有的时尚馆，并定位于女性主题商场，它还将拥有相当数量的独享品牌，比如当前一楼ZARA的进驻即是先行。

　　在封堵“围城”期间，新世界还甩出了血本，推出诱人折扣活动，目的在于维护VIP老客源，为未来的转型争取更多的客源支持。对于ZARA，“快时尚品牌全球同步上市，对于时尚风潮的引领很有话语权”，李强表示，在未来百货细分之下，只有抓住特色品牌才能走出自己的路。

　　此外，记者观察新世界百货后也发现，商场已在一些细微处做了改进，例如楼层的洗手间设置更为人性化，同时配有母婴洗手台，这在无锡百货业中尚属少见，而商场辟出的顾客休息区还提供免费茶水、饮料、糕点，并将针对每周、每月多次来店的顾客提供优惠及礼品。

　　“新世界的一些改变，已有让顾客转向体验式消费的趋势”，李强如此表示。而同样遭遇“围城”困扰的三阳百盛则充分利用商场的地理条件，对周边一些小通道及时疏通，将顾客从非主干道引流至商场购物。相比之下，商业大厦受“围城”影响较小，在复兴路仍有汽车进出口，对于品牌补货以及顾客停车影响都不大，“3月份商业大厦销售同比上涨20%，大洋百货应该也是增长的，他们应该是受益者”，李强补充强调。

    “围城”过后  商业格局或将更明晰

　　近两年无锡百货业格局改变不可谓不大，这使得原有百货不得不从中苦苦探寻出路，而外来百货对此地也虎视眈眈，未来无锡百货业将走向何方？也许“十月围城”能成为百货们变动的契机，“无锡零售市场格局要变，百货同行们的调整动作很大，大家都在寻找今后的方向和出路”，李强对此甚有感触。

　　虽然商业大厦、八佰伴坚守高端定位，但一些国际一线品牌已在无锡开出2、3家网点已是不争的事实，作为一个三线城市，无锡能承载的高端品牌密度有多大？有业内人士表示，国际一线品牌在无锡市场还处于培育期，顾客的消费理念并不成熟，它实际的销售也没有高于预期，因此，即便无锡本身城市经济十分强势，甚至已超出部分二线城市的容量，它的高端品牌布点速度也不宜过快。

　　不过，对于外来百货来说，抢占先机非常重要，无锡这个有着“小上海”之称的城市，未来的市场爆发力显然有目共睹，外来百货或许确实应该抢先入驻该城，占据黄金地段，再逐步合理地布局自己的品牌格局。